பயன்பாட்டின் போது ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் நன்மைகள்

பெட்ரோலியம், வேதியியல் தொழில், மின் உற்பத்தி மற்றும் பிற துறைகளில் ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டவை. ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தயாரிப்புகள் வலுவான அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகள், எளிய அமைப்பு, இறுக்கம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கட்டுரை முக்கியமாக பயன்பாட்டின் போது ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஏழு முக்கிய அம்சங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. 1. திரவ எதிர்ப்பு சிறியது, மற்றும் எதிர்ப்பு குணகம் அதே நீளத்தின் குழாய் பிரிவுக்கு சமம்; 2. எளிய அமைப்பு, சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடை; 3. இறுக்கமான மற்றும் நம்பகமான. தற்போது, ​​பிளாஸ்டிக் பந்து வால்வுகளின் சீல் மேற்பரப்பு பொருளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நல்ல சீல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெற்றிட அமைப்புகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; 4. செயல்பட எளிதானது, திறந்திருக்கும் மற்றும் மூடுவதற்கு விரைவாக, 90 belose முழுமையாக திறந்த நிலையில் இருந்து முழுமையாக மூடியது, நீண்ட தூர கட்டுப்பாட்டுக்கு வசதியானது; 5. எளிதான பராமரிப்பு, பந்து வால்வு ஒரு எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, சீல் வளையம் பொதுவாக நகரக்கூடியது, மேலும் பிரித்து மாற்றுவது எளிது; 6. முழுமையாக திறக்கும்போது அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்டால், பந்து மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்புகள் நடுத்தரத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. நடுத்தர செல்லும்போது, ​​அது வால்வு சீல் மேற்பரப்பின் அரிப்பை ஏற்படுத்தாது; 7. ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, சில மில்லிமீட்டர் முதல் பல மீட்டர் வரை விட்டம் கொண்டது, மேலும் அதிக வெற்றிடத்திலிருந்து உயர் அழுத்தம் வரை பயன்படுத்தலாம்.

10 May-2024

தொடர்புடைய செயல்பாடுகளின் கண்ணோட்டம் மற்றும் ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் அறிவு

ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் ஒரு வெட்டு செயல்பாடு உள்ளது, இது வால்வின் இயல்பான திறப்பு மற்றும் மூடுதலை உறுதி செய்வதற்காக மூடப்படும் போது நடுத்தரத்தில் குப்பைகளை (கிளைகள், ஜவுளி பைகள் போன்றவை) துண்டிக்க முடியும். 1. ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒரு வால்வு உடல், ஒரு விசித்திரமான தண்டு, ஒரு வால்வு கவர், ஒரு பந்து கிரீடம், ஸ்லீவ் மற்றும் வால்வு இருக்கை போன்ற முக்கிய கூறுகளால் ஆனது. நடுத்தரத்தை துண்டிக்க 90 ° விசித்திரமான தண்டு சுழற்றுவதன் மூலம் வால்வு திறக்கப்பட்டு மூடப்பட்டுள்ளது. 2. வால்வின் திறப்பு அல்லது நிறைவு செயல்பாட்டின் போது வால்வு இருக்கைக்கும் பந்து கிரீடத்திற்கும் இடையில் எந்த உராய்வு இல்லை என்பதை ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு உறுதி செய்கிறது. பந்து கிரீடத்தின் மையக் கோட்டிலிருந்தும் வால்வு ஓட்டம் சேனலின் மையக் கோட்டிலிருந்தும் ஒரு விசித்திரமான தூரத்தால் விலகிச் செல்ல ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒரு விசித்திரமான கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. வால்வு திறக்கப்படும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு சிறிய கோணத்தின் வழியாக சுழல்கிறது, மற்றும் பந்து கிரீடம் வால்வு இருக்கையை விட்டு வெளியேறும், மேலும் பந்து கிரீடம் மற்றும் வால்வு இருக்கை இனி தொடர்பு கொள்ளாது; மாறாக, வால்வு நிறைவு செயல்பாட்டின் போது, ​​இறுதி தருணத்தில் மட்டுமே, பந்து கிரீடம் வால்வு இருக்கையுடன் தொடர்பு கொள்ளும். தொடு. 3. ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒரு மேல் ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​அதை குழாய்த்திட்டத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் வால்வு அட்டையில் உள்ள போல்ட்களை அகற்றி, விசித்திரமான தண்டு எடுக்க வால்வு அட்டையை அகற்ற வேண்டும். வால்வு ஆன்லைனில் இருக்க முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. பழுது. 4. ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறக்கப்படும்போது ஓட்டம் சேனல் முற்றிலும் தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் செயல்பாட்டின் போது நீர் தலை இழப்பு சிறியதாக இருக்கும். பந்து ஒரு அரை வட்டமான சேனலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது நல்ல ஓட்ட செயல்திறன் மற்றும் நேரியல் சரிசெய்தல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அசுத்தங்கள் வால்வு உடலின் நடுத்தர குழியில் டெபாசிட் செய்யப்படாது. 5. ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வுக்கு போதுமான வலிமை இருக்க வேண்டும். விசித்திரமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிக ஓட்ட விகிதத்தில் எந்த அதிர்வும் இல்லாமல் ஒரு நிலையான பந்து கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஷெல் சோதனை தேசிய தரமான GB13927-1992 இன் படி செய்யப்படுகிறது. 6. ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு கசிய அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் தண்டு முனைகள் குறைந்தது இரண்டு ஓ-மோதிரங்களுடன் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும். 7. ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் ஒரு வெட்டு செயல்பாடு உள்ளது, இது வால்வின் இயல்பான திறப்பு மற்றும் மூடுதலை உறுதி செய்ய மூடும்போது நடுத்தரத்தில் குப்பைகளை (கிளைகள், ஜவுளி பைகள் போன்றவை) துண்டிக்க முடியும்.

09 May-2024

ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தேர்வு வழிகாட்டி

ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வால்வு தண்டு அச்சு வால்வு இருக்கை சீல் மேற்பரப்புக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. வால்வு தண்டு ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய திறப்பு அல்லது நிறைவு பக்கவாதம் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான வெட்டு நடவடிக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த வகை வால்வை ஊடகங்களை வெட்ட அல்லது ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் தூண்டுவதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானது. ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வால்வு வட்டு திறந்த நிலையில் இருந்தவுடன், அதன் வால்வு இருக்கைக்கும் வால்வு வட்டு சீல் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் இது மிகவும் நம்பகமான வெட்டு செயலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகையான வால்வு ஊடகங்களை துண்டிக்க அல்லது ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது. ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு திறந்த நிலையில் இருந்தவுடன், அதன் வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டு சீல் மேற்பரப்புக்கு இடையில் தொடர்பு இல்லை, எனவே அதன் சீல் மேற்பரப்பின் இயந்திர உடைகள் சிறியவை, ஏனெனில் பெரும்பாலான ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு வட்டு சரிசெய்ய ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. . இந்த வகை வால்வைக் கடந்து செல்லும்போது நடுத்தரத்தின் ஓட்ட திசை மாறுகிறது, எனவே ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்ற வால்வுகளை விட அதிகமாக இருக்கும். 1) கோண ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு; ஒரு கோண ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வில், திரவம் ஒரு முறை மட்டுமே திசையை மாற்ற வேண்டும், இதனால் இந்த வால்வு வழியாக அழுத்தம் வீழ்ச்சி ஒரு வழக்கமான கட்டமைப்பு ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வை விட சிறியதாக இருக்கும். 2) டி.சி ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு; டி.சி அல்லது ஒய்-வடிவ ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வில், வால்வு உடலின் ஓட்டம் சேனல் பிரதான ஓட்ட சேனலுடன் ஒரு மூலைவிட்ட வரிசையில் உள்ளது, எனவே ஓட்டம் நிலைக்கு சேதத்தின் அளவு வழக்கமான ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வை விட சிறியது, எனவே வால்வு வழியாக செல்லும் அழுத்தம் இழப்புகள் அதற்கேற்ப சிறியதாக இருந்தன. 3) உலக்கை ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு: இந்த ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் இந்த வடிவம் வழக்கமான ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் மாறுபாடு ஆகும். இந்த வால்வில், வால்வு வட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கை பொதுவாக உலக்கை கொள்கையின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வால்வு வட்டு மெருகூட்டப்படுகிறது, இதனால் உலக்கை வால்வு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உலக்கை மீது வைக்கப்படும் இரண்டு மீள் சீல் மோதிரங்களால் சீல் அடையப்படுகிறது. இரண்டு எலாஸ்டோமெரிக் சீல் மோதிரங்கள் ஒரு காலர் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உலக்கைச் சுற்றியுள்ள சீல் வளையம் பொன்னட்டில் பொன்னட்டில் செலுத்தப்படும் சுமையால் உறுதியாக அழுத்தப்படுகிறது. மீள் சீல் வளையம் மாற்றத்தக்கது மற்றும் பலவகையான பொருட்களால் செய்யப்படலாம். வால்வு முக்கியமாக "திறக்க" அல்லது "மூடு" செய்யப் பயன்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு சிறப்பு வடிவ உலக்கை அல்லது சிறப்பு காலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டத்தை சரிசெய்யவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

08 May-2024

ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

இது கருவி அளவீட்டு குழாய் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது முக்கியமாக கட்டுப்பாட்டு வால்வை உள்ளடக்கியது. அதன் செயல்பாடு குழாய் அணுகலைத் திறப்பது அல்லது துண்டிக்க வேண்டும். ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு எளிதான நிறுவல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல், இறுக்கமான இணைப்பு, நல்ல தீ பாதுகாப்பு, வெடிப்பு-ஆதாரம் மற்றும் அழுத்தம் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல சீல் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மின் நிலையங்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு, வேதியியல் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவி அளவீட்டு குழாய்களில் ஒரு மேம்பட்ட இணைப்பு வால்வு ஆகும். ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு நல்ல சீல் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது. சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு சேதமடைந்தாலும், அணிந்த பாகங்கள் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும், அதை தொடர்ந்து பயன்படுத்த முடியும். ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வை நிறுவும் போது, ​​நடுத்தரத்தின் ஓட்ட திசை வால்வு உடலில் அம்புக்குறியின் திசையுடன் ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும். கையேடு நிறுத்த வால்வுகள் மற்றும் பந்து வால்வுகள் குழாய்த்திட்டத்தில் எந்த நிலையிலும் நிறுவப்படலாம். ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்பது ஒரு வால்வு ஆகும், இது துல்லியமாக சரிசெய்யப்படலாம் மற்றும் சுடர் வெட்டுவதற்கான வெட்டு தூரம் போன்ற பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சுடர் வெப்பநிலையை சரிசெய்வதற்கான குமிழ் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஆகும். கருவி ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு கருவி அளவீட்டு குழாய் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது முக்கியமாக கட்டுப்பாட்டு வால்வு பைப்லைன் அணுகலைத் திறக்க அல்லது துண்டிக்கப் பயன்படுகிறது. எந்தவொரு வால்வின் செயல்பாடும் திரவத்தை வெட்டுவதாகும். ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வின் வால்வு கோர் மிகவும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கூம்பு ஆகும், இது ஒரு ஊசி போல வால்வு இருக்கையில் செருகப்படுகிறது, எனவே அதன் பெயர். ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வடிவம் மற்ற வகை வால்வுகளை விட அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும் மற்றும் நல்ல சீல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பொதுவாக சிறிய ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் அதிக அழுத்தங்களுடன் வாயு அல்லது திரவ ஊடகங்களை சீல் செய்யப் பயன்படுகிறது. ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வடிவம் ஒரு அழுத்த அளவோடு இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருத்தமானது. பொதுவாக, ஓட்டம் கட்டுப்பாட்டு வால்வு திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளாக உருவாக்கப்படுகிறது.

07 May-2024

அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உள் கசிவுக்கான சரிசெய்தல் முறை

உயர் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மற்றும் வசதியான நிறுவல் மற்றும் பிழைத்திருத்தம் காரணமாக பல்வேறு தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், பயன்பாட்டின் போது, ​​ஆன்-சைட் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் பணியாளர்களைத் தொந்தரவு செய்யும் சில சிக்கல்களும் உள்ளன, அதாவது வால்வு உள் கசிவின் சிக்கல். அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உள் கசிவின் பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் குறித்து இங்கே விவாதிப்போம், தொழிற்சாலையின் ஆன்-சைட் பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கு சில உதவியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். 1. ஆக்சுவேட்டரின் பூஜ்ஜிய நிலை அமைப்பு தவறானது மற்றும் வால்வின் முழுமையாக மூடிய நிலை எட்டப்படவில்லை. 2. வால்வு ஒரு புஷ்-டவுன் இறுதி வகை. ஆக்சுவேட்டரின் உந்துதல் போதுமானதாக இல்லை. எந்த அழுத்தமும் இல்லாதபோது, ​​பிழைத்திருத்தத்தின் போது முழுமையாக மூடிய நிலையை அடைவது எளிது. இருப்பினும், ஒரு கீழ்நோக்கி உந்துதல் இருக்கும்போது, ​​அது திரவத்தின் மேல்நோக்கி உந்துதலை வெல்ல முடியாது, எனவே அது அந்த இடத்தை மூட முடியாது. தீர்வு: ஆக்சுவேட்டரை ஒரு பெரிய உந்துதலுடன் மாற்றவும், அல்லது நடுத்தரத்தின் சமநிலையற்ற சக்தியைக் குறைக்க ஒரு சீரான வால்வு மையத்தைப் பயன்படுத்தவும். 3. அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உற்பத்தி தரத்தால் ஏற்படும் உள் கசிவு உலகளாவிய வால்வு உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது வால்வு பொருட்கள், செயலாக்க நுட்பங்கள் மற்றும் சட்டசபை நுட்பங்களை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவில்லை, இதன் விளைவாக சீல் மேற்பரப்பை தகுதியற்ற முறையில் அரைப்பது மற்றும் குழி மற்றும் டிராக்கோமா போன்ற குறைபாடுகளுடன் தயாரிப்புகளை முழுமையடையாமல் அகற்றுதல், இதன் விளைவாக அழுத்தம் நிவாரணத்தின் உள் கசிவு ஏற்பட்டது அடைப்பான். தீர்வு: சீல் மேற்பரப்பை மீண்டும் செயலாக்குங்கள். 4. அழுத்த நிவாரண வால்வின் கட்டுப்பாட்டு பகுதி வால்வின் உள் கசிவை பாதிக்கிறது. அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு முறை வால்வு வரம்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் அதிகப்படியான சுவிட்சுகள் போன்ற இயந்திர கட்டுப்பாட்டு முறைகள் மூலம். இந்த கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவதால், அவை வால்வு பொருத்துதல் தவறாக வடிவமைத்தல், வசந்த சோர்வு மற்றும் சீரற்ற வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. மற்றும் பிற புறநிலை காரணிகள், அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உள் கசிவை ஏற்படுத்துகின்றன. தீர்வு: வரம்பை சரிசெய்யவும். 5. அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் பிழைத்திருத்த சிக்கல்களால் ஏற்படும் உள் கசிவு செயலாக்கம் மற்றும் சட்டசபை செயல்முறையால் பாதிக்கப்பட்டு, கைமுறையாக மூடப்பட்ட பின்னர் அழுத்தம் நிவாரண வால்வை மின்சாரம் திறக்க முடியாது என்று ஒரு பொதுவான நிகழ்வு உள்ளது. அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் பக்கவாதம் மேல் மற்றும் குறைந்த வரம்பு சுவிட்சுகளின் செயல் நிலை மூலம் சிறியதாக சரிசெய்யப்பட்டால், அழுத்தம் நிவாரண வால்வு மூடப்படாது. அல்லது வால்வு திறக்க முடியாது. அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் பக்கவாதம் பெரிதாக சரிசெய்யப்பட்டால், அதிகப்படியான சுவிட்ச் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை ஏற்படும். ஓவர்-டார்க் சுவிட்சின் செயல் மதிப்பு பெரிதாக சரிசெய்யப்பட்டால், வீழ்ச்சியடைந்த பரிமாற்ற வழிமுறை சேதமடையலாம் அல்லது அதிகப்படியான சுவிட்ச் சேதமடையக்கூடும். வால்வுகளை சேதப்படுத்தும் அல்லது மோட்டார்கள் எரிக்கக்கூடிய விபத்துக்கள். இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, வழக்கமாக அழுத்தம் நிவாரண வால்வை பிழைத்திருத்தும்போது, ​​அழுத்தம் நிவாரண வால்வை கைமுறையாக கீழே அசைத்து, பின்னர் மின்சார கதவின் குறைந்த வரம்பு சுவிட்ச் நிலையை அமைக்க தொடக்க திசையில் அசைக்கவும், பின்னர் அழுத்தம் நிவாரணத்தைத் திறக்கவும் மேல் வரம்பை அமைக்க முழு திறந்த நிலைக்கு வால்வு. ஸ்விட்ச் நிலை, இதனால் அழுத்த நிவாரண வால்வு கைமுறையாக இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பின்னர் மின்சாரம் திறக்க முடியாது, இதனால் மின்சார கதவைத் திறந்து சுதந்திரமாக மூட முடியும், ஆனால் இது கவனக்குறைவாக மின்சார கதவின் உள் கசிவை ஏற்படுத்தும். அழுத்தம் நிவாரண வால்வு வெறுமனே சரிசெய்யப்பட்டாலும், வரம்பு சுவிட்சின் செயல் நிலை ஒப்பீட்டளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்டிருப்பதால், வால்வால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஊடகம் செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து வால்வை கழுவி அணியும், இது வால்வு இல்லாததால் ஏற்படும் உள் கசிவையும் ஏற்படுத்தும் இறுக்கமாக மூடப்பட்டது. தீர்வு: வரம்பை சரிசெய்யவும். 6. தவறான தேர்வு வால்வின் குழிவுறுதல் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உள் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. குழிவுறுதல் அழுத்தம் வேறுபாட்டுடன் தொடர்புடையது. வால்வின் உண்மையான அழுத்தம் வேறுபாடு ΔP என்பது முக்கியமான அழுத்த வேறுபாட்டை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தும் ΔPC ஐ விட, குழிவுறுதல் ஏற்படும். குழிவுறுதல் செயல்பாட்டின் போது குமிழ்கள் வெடிக்கும் போது, ​​அவை பெரிய ஆற்றலை வெளியிடுகின்றன, இது வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு மையத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இது போன்ற தூண்டுதல் கூறுகள் ஒரு பெரிய அழிவுகரமான விளைவைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு பொதுவான வால்வு குழிவுறுதல் நிலைமைகளின் கீழ் கூடுதல் மூன்று மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இயக்கப்பட்டால், வால்வு கடுமையான குழிவுறுதல் அரிப்புக்கு ஆளாகும், இதனால் வால்வு இருக்கை கசிவு மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தில் 30% வரை அதிகமாக இருக்கும். % அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை, இது சரிசெய்ய முடியாதது. எனவே, வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக மின்சார கதவுகள் வெவ்வேறு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. கணினி செயல்முறை ஓட்டத்திற்கு ஏற்ப அழுத்தம் நிவாரண வால்வை நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம். தீர்வு: செயல்முறையை மேம்படுத்தி பல-நிலை அழுத்தம் குறைப்பு அல்லது ஸ்லீவ் யுனிவர்சல் வால்வைப் பயன்படுத்தவும். 7. நடுத்தர அரிப்பு மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் வயதானதால் ஏற்படும் உள் கசிவு அழுத்த நிவாரண வால்வு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டு இயக்கப்பட்ட பிறகு, வால்வின் குழிவுறுதல், நடுத்தர அரிப்பு, வால்வு மையத்தின் உடைகள் மற்றும் வால்வு இருக்கை, உள் கூறுகளின் வயதானது போன்றவை, அதன் பக்கவாதம் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு மிகப் பெரியதாக இருக்கும் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு மூடப்படும். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் கசிவு அதிகரிக்கும். நேரம் செல்ல செல்ல, அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் உள் கசிவு மேலும் மேலும் தீவிரமாக மாறும். தீர்வு: ஆக்சுவேட்டரை மறுசீரமைத்து வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் திருத்தம்...

06 May-2024